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                    360專家:網絡安全是智能汽車的“安全帶”,車企應加強重視

                    9月26日,在世界智能網聯汽車大會順義專場論壇上,三六零(股票代碼:601360.SH,以下簡稱“360”)工業互聯網安全研究院院長張建新參與“網絡安全與數據安全的合規探索”圓桌對話,直言智慧交通的發展還有很長的路要走。
                    發布時間:2021-09-28 20:01        來源:賽迪網        作者:賽迪網

                    “360正在和順義政府、順義車聯網示范區合作,推動車路協同的落地,把安全能力的驗證平臺建立起來”。北京順義區正在努力打造全國無人配送車示范運營高地,9月26日,在世界智能網聯汽車大會順義專場論壇上,三六零(股票代碼:601360.SH,以下簡稱“360”)工業互聯網安全研究院院長張建新參與“網絡安全與數據安全的合規探索”圓桌對話,直言智慧交通的發展還有很長的路要走。

                    “網絡安全與數據安全的合規探索”圓桌論壇

                    數字化時代的三大特征是:一切皆可編程、萬物均要互聯、大數據驅動業務。智能網聯汽車是數字產業化和產業數字化的交匯地帶,軟件、互聯互通、大數據正在重新定義汽車,由此而來的網絡安全風險也在急劇增加。張建新表示,三個趨勢的變化,恰恰是智能網聯車將要面臨安全風險挑戰的前因。

                    一切皆可編程,預示著汽車代碼數量的激增,智能網聯汽車的代碼量已經達到1000萬到3億之間,未來甚至更多,常規開發中1000行代碼就會有4到6個漏洞,這是客觀規律,并不以人的意志為轉移。“試想一下如此大規模的代碼量下會有多少漏洞產生,這些漏洞又會對我們的車聯網、智能網聯汽車的生態帶來多大的安全隱患。”張建新對此表達了巨大的擔憂。

                    萬物均要互聯,從車內到車外,車輛要與外界的人、車、路、網互聯互通,成為車聯網的中心。以前的車內通信是一個封閉的局域網絡,隨著智能網聯、智慧交通的發展,車與車、車與人、車與交通設施、車與一切交通要素,都需要互聯互通,進一步擴大的攻擊面。“每輛車都要在云端與車廠聯網,這是最為主流的攻擊方式,2019年360發現并修復了奔馳19個漏洞,通過這些漏洞可以遠程操控啟動200多萬輛汽車。”張建新說,如果發現這些漏洞的是黑客恐怖組織,后果難以設想。

                    除了車輛的風險,萬物互聯還讓車廠變得“脆弱”,在數字化時代,每個車企都是工業互聯網企業,在智能制造的場景下,會增加更多的潛在風險。張建新舉了一個例子,今年特斯拉上海車廠,攝像頭內容被公布在網上,公眾可以遠程看到特斯拉工廠內部,這些暴露的攝像頭本身,就引入了安全風險。未來,汽車的供應商也都需要接入車廠網絡,成百上千的供應商,網絡安全水平良莠不齊,牽一發而動全身,任一環節的失陷都可能造成系統性風險。

                    大數據驅動業務,數據是智能網聯汽車自動駕駛等智能化功能開發實現的“養料”,數據在采集、存儲、傳輸、使用以及銷毀的過程中,涉及到方方面面數據安全、數據合規、數據跨境等風險。人工智能、大數據技術被廣泛應用,然后,人工智能技術本身也是安全的薄弱環節,基礎框架、算法模型等存在大量的缺陷。面對如此復雜的安全問題,張建新對于如何應對提出了兩點建議。

                    首先,車企要做到理念先行。“安全本身就有成本,就像攀巖時候戴的安全帶,如果爬的好,安全帶永遠起不了作用,一旦出問題,就能救命。”張建新說,360從2014年開始研究車聯網安全,那時候比較困難,因為整車企業不重視?,F在正在向好的方向發展,安全觀念正在樹立,車廠陸續開始成立專門的部門來負責車聯網安全業務。其次,要有機制來保障,按照生產環節,一一的把流程、把工具建立起來,通過管理運營手段建立統一的安全機制。

                    張建新介紹,360已經與10多家車企、研究機構及高校建立了安全聯合實驗室,服務于車輛出廠前的網絡安全合規檢測,并對出廠后的百萬車輛進行實時的安全態勢監測。尤為值得一提的是,360正在積極的推動智慧交通、車路協同的落地,與全國首個全域城市級自動駕駛與智慧出行示范區浙江德清合作,與北京順義的車路協同項目也在推進中。張建新坦言,車路協同的場景整體仍處于驗證階段,想要在自動駕駛車輛大規模上路之前將安全能力建立起來,短期沒有萬能藥。

                    “任何網絡安全的問題,在車上都有可能放大到人身安全、財產安全、數據安全這些對人們可能造成傷害的風險,所以要發展智能網聯汽車,一定要把安全放在前面,在設計,在實際運行,在應急里面都要考慮到,來保障智能網聯汽車可以順利更好的發展。”張建新說。

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